武汉供货稳定电源芯片价格高精密度引脚-「同创芯」

sk海力士q1净利16亿美元

得益于这类芯片-

韩国这家第2大存储芯片大厂27日-，由于服务器芯片需求畅旺，2022年首季淨利狂增1倍近2兆韩元，约16亿美元。不过，因为手机芯片卖相不佳，-成本拖累，还有供应链供货问题等，it产品的消费能力从2022年开始减弱。

虽然是传统淡季，sk海力士上季营业利益还是增至2.9兆韩元，约23亿美元，并创2018年以来首季。不过，虽大幅高出2021年同期的1.3兆韩元，却低于市场预估的3.1兆韩元。至于营收则年增43%，至12.2兆韩元。sk海力士表示，藉著市场对服务器芯片需求不减，存储器事业可望在2022下半年-。同时，也会努力拉升良率来满足客户需求，即使现在面临零组件短缺，让芯片制造设备交货-，妨碍扩产以及产业升级进度。

半导体分析师-，2月时，同业的日本铠侠kioxia以及威腾电子western digital合资的nand快闪存储器工厂，不幸发生原料污染事件，反而造成nand产品价格出现季增现象。

sk海力士-，在维持获利为前提下，2022年存储芯片可望持续成长。

弯道超车，锁定芯片市场新机会

汽车规格级芯片已成为今年-讨论的-话题。许多汽车企业的-都表示希望在政策、多方合作和技术方面改变行业现状。这些建议有助于解决汽车行业的“不足”问题，对推动传统燃油汽车领域的汽车规格级芯片的国产化和发展具有重要的参考意义，-企业之间存在较大差距。然而，中国汽车工业正朝着“新四化”的方向不断变化。在智能汽车和新能源汽车的新轨道上，-企业站在同一条轨道上，国内汽车规格芯片制造商面临着换道超车的新机遇。ai芯片mcu和power semiconductor有望成为国内企业追赶甚至-国外企业的重要突破。

目前，国内汽车ai芯片的“玩家”很多，包括horizon、cambrian、baidu、alibaba、huawei等，他们积累了丰富的技术经验，产品应用进展顺利。例如，horizon推出了专为自动驾驶仪设计的ai处理器travel 5，目标是l4-l5级自动驾驶仪。近日，地平线-已与比亚迪和达成合作，旅程5将搭载两家汽车公司的相关车型。mcu市场高度集中，nxp、英飞凌和瑞萨电子等国外芯片-占据了主要市场，车载mcu也不例外。国内企业渗透率较低。然而，比亚迪半导体、捷发科技、国信科技、新旺微、奇普威、赛腾威等一大批企业仍在实现量产出货。其产品主要应用于灯具、车窗、汽车雨刷等低端领域。与此同时，国内厂商也在积极布局中车载mcu市场，以实现在汽车电子、工控、物联网等中领域的自主控制。

ai芯片和mcu是汽车智能化的关键技术。功率半导体在汽车电气化中发挥着重要作用，以碳化硅和氮化等第三代功率半导体为代表。

恩智浦-关闭--电源系统研发部门

据-og_dialogue-，恩智浦已经-关闭-apsadvanced power system -电源系统研发部门，原-的研发任务转至-和国外。

另外，研发人员安置方案为与公司内其他部门进行双向匹配，双向选择匹配成功的员工进行内部调动，除此之外无-赔偿方案。

据悉，该部门过去一年内人员稳定，研发业绩斐然，研发能力颇受美国团队的-，并-于消费电子类power delivery产品在中国的研发，拥有模拟电路设计-，模拟版图-， 数字电路设计-，数字电路验证-。